Unter diesem Begriff versteht man:

• ein Ziel der NÖ Landespolitik, i.e. „Maßnahmen und ein neues Fördermodell zur Verbesserung der Radinfrastruktur in Niederösterreich“; konkret: „Statt derzeit 22 % sollen bis 2030 mehr als 40 % aller Wege mit dem Fahrrad, dem E-Bike, dem Roller beziehungsweise zu Fuß absolviert werden sollen. Der Ausbau der Radinfrastruktur soll erheblich dazu beitragen dieses Ziel zu erreichen.“ ((Radland NÖ; es gibt hier auch eine allgemeinere, sehr blumig formulierte Strategie)
• zu diesem Zwecke kann eine Gemeinde bzw. können mehrere Gemeinden im Zusammenschluss Radfahranlagen (bestimmter Güte, allen voran der RVS entsprechend) vom Land fördern lassen (70-80% der Investitionskosten)

Alle Gemeinden Niederösterreichs wurden in zwei Kategorien eingeteilt:

• „Potentialregion (Region mit flächigem Potential für Alltagsradverkehr)“ und (Förderschiene A)
• „Ländlichen Erschließungsregion“ (Förderschiene B)

Michelhausen wird als Potentialregion angesehen. Bedeutet, würde Michelhausen Radwege planen, könnten sie diese zu großen Teilen fördern lassen.

Nachdem Michelhausen als Potentialregion eingestuft werden die „[…] Planung und Errichtung von Radschnellwegen bzw. von Maßnahmen des Rad-Basisnetzes sowie Kosten für (Um-)Baumaßnahmen an bereits bestehenden Radverkehrsanlagen, sofern die erstmalige Herstellung der RVS-Konformität sowie die verkehrssichere Befahrbarkeit erzielt wird“ gefördert.

Im Allgemeinen werden Radschnellwege bis zu 80%, das Radbasisnetz bis zu 70% gefördert (die exakten Förderkriterien sind hier zu finden).